Cuando se habla del peso en el diseño de un velero oceánico, el desplazamiento suele aparecer como un número aislado: tantas toneladas, tantos kilos. Sin embargo, en la práctica, el problema real no es cuánto pesa el barco, sino cómo cambia ese peso a lo largo del viaje.
En navegación costera, muchas decisiones pueden resolverse con compromisos. En navegación oceánica, no. La autonomía, la seguridad y la capacidad de adaptación del barco dependen directamente de cómo se clasifican, ubican y gestionan los pesos desde el diseño.
En este artículo vamos a analizar la diferencia entre pesos fijos y pesos móviles, y por qué esta distinción es clave en un velero pensado para navegar largas distancias, tanto a vela como a motor.
Peso fijo y peso móvil: una distinción fundamental del peso en el diseño de un velero oceánico
Desde el punto de vista del diseño naval, no todos los pesos tienen el mismo impacto. Una clasificación básica —pero extremadamente poderosa— es dividirlos en:
- Pesos fijos: aquellos que prácticamente no cambian durante la navegación.
- Pesos móviles: aquellos que se desplazan, se consumen o varían con el tiempo.
Esta distinción no es teórica. Define la estabilidad, el comportamiento dinámico y, en muchos casos, la seguridad del barco.
Pesos fijos en un velero oceánico
Los pesos fijos representan del peso en el diseño de un velero oceánico, en términos generales, entre el 65 y el 70 % del desplazamiento total de un velero oceánico. Son los pesos que “construyen” el barco y determinan su carácter.
Estructura y casco
El casco, los mamparos, los refuerzos estructurales y, en el caso de diseños multicasco o sin quilla profunda, los flotadores laterales, constituyen el mayor porcentaje del peso fijo.
Este peso:
- no se mueve,
- no se consume,
- y define la posición del centro de gravedad estructural.
Un error aquí no se corrige con estiba ni con buenas intenciones.
Arboladura y aparejo
El mástil, la jarcia fija, la jarcia de labor y las velas también forman parte del peso fijo. Aunque su masa no sea extrema, su posición elevada tiene un impacto directo sobre la estabilidad.
En navegación oceánica, este peso debe evaluarse no sólo por su valor, sino por su momento.
Motorización y equipamiento permanente
Motor, transmisión, sistemas auxiliares e instalaciones forman parte del peso fijo. En un velero oceánico, el motor no es un accesorio: es un elemento de seguridad y continuidad de navegación.
A esto se suma el mobiliario fijo: literas, cocina, baños, mesas y armarios. Su peso suele subestimarse, pero su influencia es real y permanente.
Pesos móviles: donde el diseño se pone a prueba
Los pesos móviles del peso en el diseño de un velero oceánico, representan aproximadamente el 30–35 % del desplazamiento, y son los que más desafían al diseñador.
Tripulación
La tripulación es un peso móvil, dinámico y vivo. Cambia de posición, se concentra en bandas, sube y baja de cubierta. Su influencia es evidente en la escora y el trimado, especialmente en barcos pequeños y medianos.
Agua potable
En navegación oceánica, el agua suele ser el mayor peso móvil individual. Se consume, se repone (si hay desalinizadora) y debe ubicarse siempre lo más bajo y centrado posible.
Diseñar tanques de agua como parte de la estructura suele ser una decisión acertada.
Combustible: peso móvil estratégico
El combustible es un peso móvil particular. A diferencia de otros consumibles, no sólo se reduce con el tiempo, sino que define la capacidad del barco de navegar cuando el viento deja de ser confiable.
En un velero oceánico, el combustible no compite con la vela: la respalda. Es energía estratégica, margen de decisión y una herramienta de seguridad.
Por eso, su capacidad, ubicación y efecto sobre el centro de gravedad deben pensarse desde el proyecto, no como un agregado posterior.
Víveres, repuestos y herramientas
Este conjunto de pesos suele crecer sin control si no se prevé desde el diseño. Son pesos que:
- cambian con el tiempo,
- se redistribuyen,
- y muchas veces terminan mal ubicados.
Aquí, el diseño debe ofrecer soluciones claras de estiba para evitar improvisaciones.
El mensaje clave del diseño oceánico
El peso en el diseño de un velero oceánico, casi un tercio del peso total cambia durante el viaje. Si ese cambio no fue pensado desde el diseño, el barco se vuelve dependiente de la improvisación y pierde margen de seguridad.
Por eso, diseñar no es sólo calcular desplazamientos: es anticipar cómo el barco va a vivir su viaje.
Una Recapitulación del Artículo Anterior
En nuestro artículo anterior, discutimos la Estabilidad estática y dinámica en el velero oceánico. Este contenido sirvió como una guía intitulada para ayudar a nuestros lectores a navegar en un entorno complejo, proporcionando datos que pueden cambiar perspectivas y facilitar discusiones informadas.
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